





もし一つでも当てはまるなら、
不足しているのは「飛ばそうとすること」ではないかもしれません。
必要なのは、あなたが安定して出せる以上の力を出そうとするのではなく、
あなたの力を、ロスなく安定してヘッドとボールへ伝える動きです。
ここで、江連プロが常々言っている、ある言葉をお借りします。


大型ヘッド。高性能シャフト。高初速を出せるフェース。
現代のドライバーは、昔よりも遥かにやさしく、
曲がりにくく飛ばせるように進化しています。
それにもかかわらず、
「いつまでもドライバーが安定しない」
「以前より振っているのに、キャリーが落ちた」
と感じるゴルファーは少なくありません。
ですが実は、
このドライバーのクラブとしての進化こそが、
ゴルファーから“飛ばせる動き”を奪っていたとしたら、
どうでしょうか?
どれだけヘッドやシャフトが進化しても、
という状態なら、せっかくの性能は十分に活かせません。
だから必要なのは、また新しいクラブを探すことではなく、
まず今のクラブの性能を引き出せる身体の使い方を取り戻すこと。
これが、パワードライバーEZが目指す
「飛距離再起動」という考え方です。


昔と比べて、現代のドライバーを比較した時、
最大の差は素材の軽量化です。
カーボン、チタンなどの軽量素材によって振りやすさは格段に増し、
またヘッドも大型化することができて、芯の広さ、やさしさも向上。
これらは何一つ非の打ちどころもない、素晴らしい進化です。
ただ、これらのメリットを享受する一方、
ゴルファー側の問題がより顕著になってきてしまうのです。
それは、
飛ばそうとすること。
もっとわかりやすく言えば、
より速く、ドライバーをボールに当てにいこうとする動き。


江連忠プロは、
過去に数々の賞金王、賞金女王である
片山晋呉プロ、伊澤利光プロ、
諸見里しのぶプロ、上田桃子プロをはじめ、
多くのトッププロを指導してきました。

さらに、ベン・ホーガン、サム・スニード、
グレッグ・ノーマン、タイガー・ウッズなど、
古今東西の名手のスウィングを研究。
その中で、圧倒的な飛距離を生み出すゴルファーには、
体格やスウィングの個性を超えた共通点があることに気づきました。
それは、腕力だけに頼るのではなく、
下半身を土台にして身体を回し、
クラブの遠心力を使い、
スクエアなフェースで芯を捉えること。


よく、
「飛ばすためのスウィング=安定しない」
と考えている方がいます。
数球打ったうち、1球でも最大飛距離が出ればよいドラコン競技なら、
安定性よりスピードを優先する場面もあるでしょう。
しかし、一般ゴルファーがラウンドで求めているのは、
フェアウェイを大きく外す一発ではなく、
18ホールを通して使える、再現性のある飛距離のはずです。
現代のドライバーには、すでに十分な反発性能とミスへの許容性があります。
だからこそ、無理に腕を速く動かして一点のインパクトへ合わせにいくより、
下半身を土台に大きなスウィングアークを描き、フェースがスクエアに近い時間を長くする。
その方が、
という、飛距離と安定性の両方につながる状態を作りやすくなります。


ここまでの話を、実際のスウィングに置き換えてみましょう。
飛距離が伸びない原因は一つではありません。
多くの場合、次の4つのロスが重なることで、
あなたが生み出した力がボールへ届く前に失われています。

軽く振りやすいドライバーは、腕だけでもある程度クラブを動かせます。
しかし、飛ばそうとして手元を急激に加速させると、
下半身と上半身の連動が切れ、身体の回転が止まりやすくなります。
その結果、ヘッドが本来描くはずの大きな円弧が小さくなり、
十分なエネルギーをボールへ伝えられません。


スライスや引っかけの原因を、すべてスウィング中の動きに求めていないでしょうか?
実際には、構えた時点ですでにフェースが開いていたり、閉じていたりする場合があります。
そのズレに気づかないまま真っすぐ打とうとすると、
スウィング中に手先で帳尻を合わせる動きが必要になります。
毎回フェースを戻すタイミングが変わるため、
方向性だけでなく、芯で捉える確率まで低下します。


長いドライバーは大きなスウィングアークを作れる一方、
ボールとの距離が遠く、わずかなタイミングのズレでも打点が散らばりやすくなります。
いくらヘッドスピードが上がっても、芯を外せばボールへ伝わるエネルギーは減少します。
さらに、打点がヒールやトゥへズレれば、ギア効果によって左右の曲がりも大きくなりやすい。
つまり、ただ速く振るだけでは、飛距離も方向性も安定しないのです。


飛ばそうとするほど、自分の腕でクラブを振り回そうとしてしまいます。
しかし、本来クラブヘッドを加速させるうえで重要なのは、
身体の回転とクラブの重さによって生まれる遠心力です。
手先でクラブを操作し続けると、スウィングの円弧は不安定になり、
インパクト直前で減速したり、ヘッドが正しい軌道から外れたりします。



手打ちを直すために、身体の動きを考える。
フェースの向きを整えるために、アドレスを確認する。
芯で捉えるために、打点をチェックする。
遠心力を使うために、リズムと軌道を意識する。
これらを一つずつ、頭で考えながらスウィングするのは簡単ではありません。
意識する項目が増えるほど身体は固まり、
結局、いつものスウィングへ戻ってしまうからです。
そこで江連忠プロは、
正しい動きを言葉だけで教えるのではなく、
普通に振り、実際にボールを打つ中で、
飛ばし屋の動きを身体で理解できる道具を開発しました。
それが、
パワードライバーEZ
です。


「正しい動きが大切なのはわかる。
でも、それを自分一人で身につけるのが難しい」
その通りです。
動画を見て頭で理解しても、通常の軽いクラブを持つと、身体はすぐに慣れた動きへ戻ります。
速く振ろうとすれば手が先に動き、
当てようとすれば身体の回転が止まり、
結果を気にするほど本来のリズムが崩れてしまう。
パワードライバーEZは、単に振るだけの棒ではありません。
約37インチの短さ。
約500gの重量。
向きを確認しやすいツートンシャフト。
そして、実際にボールを打てるドライバーヘッド。
この4つの設計を組み合わせることで、
ごまかしの効きにくい状況をつくり、飛ばし屋に共通する動きを体感しやすくします。




ここからは、先ほどの4つのBEFOREが、
パワードライバーEZによってどのようなAFTERへ変わっていくのかをご覧ください。

通常の軽いドライバーでは、腕だけでもクラブを振れてしまいます。
しかし、約500gのパワードライバーEZを手先だけで速く振ろうとすると、
動きはすぐに不安定になります。
だからこそ、下半身を土台にして身体を回し、
クラブの重さを全身で受け止める必要が生まれます。
繰り返し振ることで、腕だけに頼らず、
下半身・体幹・腕・クラブが順番に連動する感覚をつかみやすくなります。


パワードライバーEZのシャフトは、2色に塗り分けられています。
構えた時の色の見え方を確認することで、
フェースが開いているのか、閉じているのか、それともスクエアなのかを把握しやすくなります。
さらにスウィング中の色の変化を見ることで、
フェースをスクエアに戻していく感覚も確認できます。
スライスや引っかけを「何となく」で直すのではなく、
フェース向きを目で確認しながら磨けるのです。


パワードライバーEZは、7番アイアン相当の約37インチ。
通常のドライバーよりボールとの距離をつかみやすく、
スウィング中の余計なブレを抑えながら、芯で捉える感覚を磨けます。
しかも、単なる素振り器具ではありません。
実際にボールを打てるため、
自分のスウィングが正しかったかどうかを、打感と弾道ですぐに確認できます。


約500gの重さがあるからこそ、
クラブヘッドが描く円と、身体が受ける遠心力を感じやすくなります。
自分の腕で無理にクラブを加速させるのではなく、
クラブの重さを利用しながら、低く長く振り抜く。
これにより、点でボールへ当てにいくのではなく、
大きなスウィングアークの中でボールを捉える感覚を磨けます。



パワードライバーEZが磨くのは、単なるヘッドスピードではありません。
下半身と体幹を使う。
フェースをスクエアに戻す。
芯で捉える。
一定のリズムで振り切る。
これらはすべて、飛距離と方向性の両方に関係する要素です。
得られる変化1
同じ力感でも、ボールへ伝わるエネルギーが変わる
得られる変化2
打点とフェース向きが整い、左右の大きな曲がりを抑えやすくなる
得られる変化3
ドライバーだけでなく、アイアンやアプローチにもつながるスウィングの土台を磨ける
得られる変化4
ラウンド前に振ることで、自分のリズムとバランスを確認できる


どれほど優れた練習器具でも、ただ渡されるだけではモチベーションは長く持ちません。
そこで今回は、パワードライバーEZを手にしたその日から、
目標を立てて上達を実感できる練習を始められるよう、映像レッスンをセットにしました。
本編:飛距離アップドリル集
DVD3枚/WEB視聴対応
収録時間:約104分

ツートンシャフトを使った
フェース向きの確認と、
重さを利用して
遠心力を感じる方法を解説。

飛距離だけでなく、
曲がり幅を抑えるための使い方を学べます。

ロングドライブに欠かせない、
身体とボールの間合い、
ミート率、
フェースコントロールを
解説します。


世の中には、速く振る器具、
重さを感じる器具、軌道を整える器具が数多くあります。
しかし、素振りで良い感覚をつかんでも、
実際にボールを前にした瞬間に元の動きへ戻ってしまうことがあります。
パワードライバーEZは、実際にボールを打てます。
だから、
という流れを、1本で行えます。
「振った感じが良かった」で終わらず、
打った結果まで確認できること。
これが、飛ばし屋の技を身体へ落とし込むうえで大きな違いになります。


STEP1 まずは小さな素振りから
短く重い設計のため、いきなりフルスウィングはせず、
腰から腰ほどのゆっくりした素振りから始めます。
STEP2 重さに逆らわず、一定のリズムで振る
腕だけで振り回さず、下半身を土台に身体を回し、クラブの遠心力を感じます。
STEP3 小さな振り幅で実際に打つ
シャフトの色、打点、球筋を確認しながら、スクエアに捉える感覚を磨きます。
STEP4 通常のクラブへ持ち替える
パワードライバーEZで得た身体の連動とリズムを、普段のドライバーへつなげます。


パワードライバーEZは、
片山晋呉、井澤利光、諸見里しのぶ、
上田桃子などの数々のプロを優勝に導いた江連忠プロが、
その経験と知識を元に
「どうすればだれでもカッコ良い飛ばしのスウィングを身に着けられるか」
という観点から、改良を重ねながら開発された練習器具です。
一時的な飛ばしの裏技ではなく、
飛距離・方向性・ミート率を支えるスウィングの土台を磨く。
そのために設計されています。
プロゴルファー
江連忠ゴルフアカデミー(ETGA) 所属 1968年東京都生まれ。
中学高校と故・棚網良平プロに師事。アメリカの3大コーチのひとりであるジム・マクリーンの元で学び日本初のマスターインストラクターを取得。
プロを教えるプロとして日本の第一人者となる。
教えたプロは片山晋呉、伊沢利光、星野英正、諸見里しのぶ、上田桃子など、賞金王やツアー優勝プロを含むツアープロが多数。1996年に、ゴルフダイジェスト社のレッスン・オブ・イヤー受賞。「江連忠ゴルフアカデミー(ETGA)を主宰し指導にあたっている。
2016年、長年のゴルフ界への貢献が認められ、皇室から賜る宮賞「日本三大賞」のうちの一つである「東久邇宮記念賞」を受賞。


※個人の感想であり、効果・効能を示すものではありません。


パワードライバーEZが目指すのは、一発だけの偶然の飛びではありません。
無理に力まず、芯で捉え、狙った方向へ振り抜く。
その結果として、飛距離がついてくるスウィングです。


パワードライバーEZは、飛ぶクラブへ買い替える商品ではありません。
自分の身体とクラブを使って、
飛ばすための動きを磨く練習器具です。
そのため、適切な方法で継続して練習する意思がない方には向いていません。


江連プロに従事していたプロたちは、
合計で45億円の賞金を稼ぐまでになりました。
これらの結果はあくまでも彼らの血の滲むような努力の結果です。
しかし、江連プロの教え子たちが次々と賞金王や
ツアーで好成績を残したという事実は江連忠プロによって
その道筋が作り上げられました。
江連プロが数々の賞金王賞金女王を育て上げてきたように、
あなたも自宅でそして練習場で行動していただくことで、
あなたの目指すスコア、目標を達成することができます。
実際、江連プロのアカデミーでは年間300万円というレッスン費でも
門下生が後を立たないほど、指導を求めるプロたちが江連プロのもとを訪れています。
今回ご紹介している「パワードライバーEZ」が目指すものは、
レッスンに訪れることができなくてもゴルファー自身で飛距離の悩みを解消し、
豪快で爽快なドライバーショットで「みんなから羨望されるゴルファー」を生み出すことです。
そうした理念を実現するために、
「飛ばし屋のスウィングでしかスウィング出来ない状況」を
1人でも多くのゴルファーに手に入れてもらうために…
今回の「パワードライバーEZ」は、
29,800円で提供したいと考えました。
正直なことをいえば何度も試作を繰り返し、開発にかかった費用や製造コストからすると、
29,800円では、安すぎるのではと一部の方から言われそうなものではあります。
ありますが、この「パワードライバーEZ」を活用することで一人でも多くの人が、
飛ばし屋人生を手にして欲しいという気持ちを込めて、この価格といたしました。
ですのでもしあなたが今までと全く異なるゴルフ上達の道を歩みたいと思うのならば、
こちらから手にしてすぐにでも「パワードライバーEZ」を手に入れてください。


今回、この
「パワードライバーEZ」を
世に出すことになったきっかけは、
ゴルフの醍醐味の1つである「飛ばし」の悩みを解消し、
1人でも多く幸せなゴルファーを増やすため、
そしてあなたが80歳、90歳になっても、
ワクワクした気持ちでゴルフをしていただくためです。

そのため、このページをご覧いただいているあなたには、
これからも長くゴルフを楽しんでいただくために、
緊急特別セールということで…
定価29,800円のパワードライバーEZを、
22,800円(税込25,080円)でお送りします。
これからパワードライバーEZを活用して
「豪快で爽快なドライバーショットでいつまでもゴルフを楽しんで欲しい」
その想いから実現させた価格です。
「パワードライバーEZ」は定価29,800円なので、
あなたは本来32,780円の商品を約23%OFFで手に入れることになります。
ですが、ちょっと待ってください。
今回、このパワードライバーEZを手に入れて練習にのぞめば、
ドライバーの結果単体は良くなるでしょう。
ですが、スコアアップの観点でいえば、
さらに劇的な変化を起こせる余地はまだほかにもあるはずです。
そこで今回は、スコアアップを目指す方には、
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今までご説明したとおり、このパワードライバーEZはあなたの飛距離の悩みを解決し、
攻めのゴルフを実現するドライバーです。
豪華なドライバーショットはゴルフの醍醐味の1つではありますが、
しかし、スコアアップを叶えるためには飛距離だけが全てではありません。
テクニックを要するアプローチや繊細なパッティングスキル、
コースマネジメントといった技術も合わさって、
初めて上達へつなげることができます。
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それ以上の課金などは一切ございません。
※20日が土日・祝日の場合は前営業日
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継続で利用している方が非常に多いためです。
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パワードライバーEZはドライバーの飛距離を克服できるクラブとして人気が高く、
毎回入荷しては即売り切れが続いています。
今回入荷した本数は、先着63本限定と、かなり本数が限られています。
さらに今回は特別キャンペーン価格でのご用意いただきましたので、
あっという間になくなってもおかしくありません。
このページ以外では手に入らない上に、本数限定となります。
限定本数に達しましたら販売を終了します。
この機会をお見逃しのないよう、お申し込みはお早めに。




藤田寛之プロの専属キャディも務め、ツアープロキャディとして活躍される梅原キャディも練習時にご愛用頂いております。



「これ重さも500gもあるので、体を使って振り切らないといけないから、練習には最適です!また、長さも7番アイアンを同じ長さで、非常に振りやすいんです。ドライバーだと長すぎてイメージが掴めなかったりする方素振りでもいいですし、実際に打ってみてもいいです。ドライバーのミート率が心配な人やとにかく曲がってしまう人は、これくらいの長さで練習をすると、感覚を掴めるのでとてもオススメです。」





プロゴルファーの江連忠です。このパワードライバーEZは、ゴルファーの最大のテーマと言っていい「飛距離アップ」のための一大プロジェクトに取り組み、完成したドライバーです。
世間に出回る飛距離アップ器具の殆どは振るだけで、実際に打てるものは世界中を探してもほとんどありません。 このパワードライバーEZが唯一と言っても過言ではないでしょう。
また、このパワードライバーEZで飛距離アップにチャレンジするゴルファーのために、5年連続ドラコン女王の斉藤かおりプロ、最高飛距離400ヤード超えの和田正義プロにご協力いただき、ここでしか見ることの出来ないドラコン選手による飛距離アップレッスンを無料で用意しました。
想像して下さい。あなたがプロ顔負けのティーショットを決めて、周りに驚きを与えていることを…
このパワードライバーEZとドラコンゴルファーの特別レッスンが、あなたの飛距離アップのお役に立てれば幸いです。




百切りを目指している後期高齢者さん より
たかゆきさん より
寛昭さん より
純さん より
ヒノエマタさん より
池ファミパパさん 男性 43歳
Bom さん 男性 40歳
23時30分 さん 男性 48歳
Legacy20gt さん 男性 50歳
2023/02/03
まら さん 男性 35歳 より
辻本勝則 さん 男性 50歳